Ouderdomsverschijnselen...

Een probleem waar veel oudere flybridge modellen last van hebben, ongeacht welk merk: lekkende ramen in de salon. Het begin is vaak slecht waar te nemen omdat het vocht eerst achter de bekleding kruipt. Dat is vaak skai met een foam laagje wat door de jaren heen vaak ook al aan het loslaten is waardoor er hele "zakken" in de bekleding onstaan. Als er goed warm gestookt wordt trekt dat vaak redelijk weg maar het is natuurlijk niet zoals het hoort. Meestal wordt er geprobeerd om buiten, over de bestaande kitrand "even" de ramen opnieuw af te kitten maar dat is vaak maar tijdelijk.

 

 

rec-fairline_lekkage.jpg - Novanta
zzk-screenshot_2016-01-09-12-28-30.png - Novanta

Bij bijvoorbeeld oudere Fairline Squadron's zal eerst de oude kit verwijderd moeten worden waarna er een mooie nieuwe laag kit aangebracht kan worden. Zeker de oude kit verwijderen is een tijdrovende bezigheid. Voordeel is wel dat de ramen opzich vaak kunnen blijven zitten in de opbouw.

 

Bij oudere Princessen ligt dat anders. Het glas zit in een aluminium profiel wat weer opgesloten is door een prachtig gepolijst RVS frame, aan de binnenkant afgewerkt met een RVS profiel. Door de jaren heen tast het vocht het aluminium aan, zeker in de onderste liggende delen. Het aluminium zet uit waardoor de schuiframen niet meer open gaan en de lekkage alsmaar groter wordt. De bekleding, het houtwerk, alles gaat daardoor hard achteruit. 

 

5lq-img-20160109-wa0008.jpg - Novanta
zsw-img-20160109-wa0011.jpg - Novanta

Wij kregen een mooie Princess 480 binnen met een hele verlanglijst van werkzaamheden maar ook met flink lekkende ramen. Helaas gaven de Engelse leverancier van de ramen maar ook de werf zelf weinig steun dus zijn we zelf het wiel maar uit gaan vinden. We zijn begonnen met het demonteren van alle ramen uit de boot. Op zich is dat al een redelijke klus temeer omdat de achterste zijramen verzonken in de opbouw liggen en er RVS sierstrips voor gemonteerd zijn. Alle RVS boutjes zaten vastgerot in het aluminium natuurlijk. Het was een flinke klus!

 

ono-screenshot_2016-01-09-11-24-05.png - Novanta
jsg-20151001_121320.jpg - Novanta

Toen we de ramen eenmaal naast de boot hadden liggen zagen we pas goed de omvang van de ellende. In samenwerking met een Engels bedrijf zijn de RVS profielen uitelkaar geslepen zodat al het aluminium vervangen kon worden door RVS en kunststof waarna het RVS frame weer zorgvuldig inelkaar gelast is. Dit gaat zeker weer 20 jaar mee. Ook bij het monteren liepen we weer tegen bepaalde zaken aan. Zo is het barmeubel bakboord in de salon buiten de boot inelkaar gezet en toen in het schip geplaatst. Wij moesten dat gedeeltelijk uit elkaar halen om bij de achterste bevestigingspunten van het raam te komen.

 

sab-20150821_121143.jpg - Novanta
1dd-20150916_140116.jpg - Novanta
xeb-20150916_140252.jpg - Novanta
gow-screenshot_2016-01-09-12-46-12.png - Novanta

Uiteindelijk is dit het resultaat geworden. De plafonddelen zijn ook opnieuw bekleed met dezelfde soort stof als origineel. Doordat de boot een tijd in de verwarmde hal gestaan heeft kon hij goed drogen en dat is goed te merken. Het is nu een prettige ruimte om binnen te stappen, geen vochtige atmosfeer meer waardoor het prettig verblijven is in dit schip.

 

g73-20151224_115319.jpg - Novanta
rot-screenshot_2016-01-09-12-29-24.png - Novanta
pad-screenshot_2016-01-09-11-43-28.png - Novanta
yu5-20151224_115335.jpg - Novanta
xsy-20151224_115340.jpg - Novanta
9rd-img-20160109-wa0001.jpg - Novanta
tys-20151224_114904.jpg - Novanta
r7g-screenshot_2016-01-09-12-47-31.png - Novanta

We zien veel oudere Princessen varen met dit soort lekkage's. De 360, 420, 470, 480 en de 500's om er maar een paar te noemen. Is het een simpel klusje? Nee, helaas niet. Is het de overweging waard? Naar ons idee wel. Het is misschien een investering maar het is het behoud van het schip en op langere termijn de investering dubbel en dwars waard.

zap-img-20160109-wa0002.jpg - Novanta
zk6-img-20160109-wa0006.jpg - Novanta